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[轉載]BMW史上最強的機械巨獸

[轉載]BMW史上最強的機械巨獸

 
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[轉載]BMW史上最強的機械巨獸 - 8/19/2005 8:05:55 PM   
netscreen1000


文章數: 138
註冊日期: 5/4/2005
狀態: 不在網上

 

 

 
 
BMW車廠於去年9月的慕尼黑車展Intermot 2004展出--K1200S跑車外,同場還加演了K1200R的誕生儀式。

BMW K1200R在設計理念上是不作多餘的裝飾,強調是此車的肌肉和機械的智慧,在機械結構和引擎方面均來自K1200S,基本上她是一輛脫去外套而變身成為NK街車,不過BMW車廠在外觀上嘗試以更前衛的方式去完成,頗有未來世界中的機械巨獸狀的大型重型機車。一如日本以往的慣例,開發了一輛高性能道路賽車/跑車後,順理成章推出一款廉價版的F版,或是今天流行的NK街車。
                                                                                                                         
BMW K1200R新設計理念

BMW Motorrad新推出世上最強的Roadster,在設計理念上她自有德國人的獨有眼光,他們心目中的marcho bike是應該這樣的,你同意嗎?

車身的兩側和輕量化合成物料製造的油缸設計,細小的風檔和雙方型頭燈(2XH7),都是獨一無二的。在顏色方面,分別有銀灰色、白銀色、金屬黑色、金屬灰色、暗黃色。K1200R標準座高為820mm,另加設較矮的790mm座高。

從K1200S開始,馬力高達163匹的四汽缸軸傳動的巨獸,配合BMW自行發展的Duolever懸掛系統,新系統代替以往的Telelever,僅重13.7kg及電子懸掛調校-ESA,還有先進的電器及電子裝備,K1200R是絕對領群雄的先進廢氣管制系統,配用全自動的催化式排氣淨化器,先進的BMW的ABS掣動系統,還有晶片防盜系統等。此車在少量改良部分包括車身設計和設備,現今車身重減至237kg。

K1200R的把手是全新的,因為是NK街車的原故,把手是較K1200S為寬闊及高,騎士的座姿亦會較為前傾和挺直,和K1200S不同是,此車的儀表板設計取材自R1200GS,雖是傳統指針式但卻有新的外觀,並設有具備的指示如燃油計、波檔顯示、電子避震設定顯示等資料。

引擎

K1200R之引擎、傳動系統及傳動軸、掣動系統及電器裝備均取自K1200S,一台BMW第2代前傾55°水冷並列4汽缸DOHC16氣門引擎,體積非常纖巧,有如400CC級,是取材自F-1科技,排氣量1157cc,缸徑79.0mm、衝程59mm,壓縮比13.0:1,最高馬力163ps(120kW)/10250rpm,最大扭力127lb-ft(94Nm)/8250rpm,燃油供應是採用46mm直徑BMSK電子燃油噴注系統、CDI點火,引擎絕佳之平衡更實現低重心設計,實現直線化的進氣通道。引擎僅重81.3kg(包含離合器和齒速箱),而引擎更是同級中最輕的,引擎的導氣管改為單支,更著重中低扭力。

廠方公佈的耗油量資料上,以90kmh行駛,100km耗油量為4.7L;以120kmh行駛,100km耗油量為5.5L。0-100kmh加速僅需2.8秒,因為NK街車的關係,極速被調低至206km/h。

應用在K1200R上的汽車的CAN-bus科技解決了傳統燒保險絲的毛病,而取代是全面性的自診和檢測和軟體升級的強大功能

機械結構

K1200R採用沖壓與鑄造的IHU複合性材料的鋁合金雙梁式,輕盈及高剛性,只重11.5kg,車架也是為引擎的壓力成員。

傳動系統方面,K1200R採用濕式多片離合器,配用流行的6前速變速箱,是取材自K1200S。變速比方面,

(1)2.521、(2)1.842、(3)1.455、(4)1.287、(5)1.143、(6)1.015。第1次減速比為1.559,因為NK車的風阻較大關係,差速比改為2.91:1(K1200S/2.82:1),減低極速至206km/h。

懸掛系統方面,Duolever略為斜少許,左右轉向角增加至61度,外傾角少11mm,共101mm,改變了的懸掛幾何是令低速中的操控性能更佳。

電子懸掛調校-ESA(Electronic Suspension Adjustment)是自行選購的系統是全球首創的設備,能容許騎士在停車時以最方便的在把手間調校預載後的彈簧硬度和吸震的壓力,簡易不過是按一按按鈕。ESA以電子液壓方式掌管前輪的下壓和後避震的回彈。

至於掣動系統方面,EVO掣動及整體ABS同樣是自行選購的,此系統在所有的K和Boxer系列中都曾應用過,與K1200S一樣,前採用320mm直徑轉孔碟,後265mm轉孔碟,全是原裝鋼喉,BMW的EVO掣動系統已公認為全球最安全和有效的掣動裝備,騎士還可選擇EVO掣動系統配合整體ABS系統操作,半整體式裝置表示前後煞車都會在利用手刹而作動,而腳刹只會是後掣動才作動。

輪圈/輪胎

輪圈和輪胎跟R1200ST的選擇一樣,前3.5"x17及後5.5"x17,前輪胎為120/70-ZR17及後180/55-ZR17。可另行選擇跑車組合之前3.5"x17及後6.0"x17輪圈,後輪增大至190/50-ZR17。

規格表

全長:2228mm 全寬:856mm

軸距:1571mm 座高:820mm(790mm)

毛重:237kg 油缸容量:19L

引擎形式:4衝程水冷並列4汽缸DOHC 16氣閥式

缸徑x衝程:79.0mmx59.0mm 壓縮比:13.0:1

總排氣量:1157cc 最高馬力:163ps(120kW)/10250rpm

最大扭力:127lb-ft(94Nm)/8250rpm

燃油供應:46mm直徑BMSK電子燃油噴注系統

點火:CDI 起動:電力起動 傳動系統:濕式多片離合器配6前速變速箱

變速比

第1次減速比:1:559

齒輪比:(1)2.521 (2)1.842 (3)1.455 (4)1.287 (5)1.143 (6)1.015

第2次減速比:2.910 傳動模式:軸傳動 車架形式:鋁合金雙梁式

懸掛系統(前):Duolever配中置油壓彈簧吸震筒,行程115mm

(後):Paralever單搖臂配單筒油壓彈簧吸震筒,行程135mm

輪胎(前):120/70 ZR17 (後):180/55 ZR17(190/50 ZR17)

掣動系統(前):2X320mm鑽孔碟配對向4活塞卡鉗(ABS)

(後):1X265mm鑽孔碟配2活塞卡鉗(ABS)

轉載自 大眾汽車網

< 文章修改人 netscreen1000 -- 8/20/2005 8:13:18 PM >
Post #: 1
回覆: [轉載]BMW史上最強的機械巨獸 - 8/20/2005 8:15:48 PM   
netscreen1000


文章數: 138
註冊日期: 5/4/2005
狀態: 不在網上
再補兩張圖



(回覆 netscreen1000)
Post #: 2
回覆: [轉載]BMW史上最強的機械巨獸 - 6/23/2010 11:02:19 AM   
jason_pegaso

 

文章數: 25
註冊日期: 6/23/2010
狀態: 不在網上
照型太帥了.

(回覆 netscreen1000)
Post #: 3
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